Если Вы хотите жить долго и счастливо, а не умереть во цвете лет из-за чьей-то глупости и халатности и ездите Вы на автомобиле KIA, то думаю, наша история будет Вам не безынтересна.
2 июля 2014 года на гарантийном KIA Sportage после ТО, проведённом в Ирбис-Север, мы попали в серьёзную аварию и только чудом нам удалось выжить. Случись авария в другом месте и на другой скорости было бы пять трупов, не считая собаки. Виновных назвать может только суд, поэтому мы никого обвинять не будем по поры до времени, изложим только факты, из которых вы сами сделаете выводы.
Началась эта история с того, что 28 февраля 2014 года неумелая автоледи при выезде с автомойки передом своей машины протаранила заднее правое колесо нашей машины Киа Спортаж. Внешние повреждения оказались незначительными, но удар пришёлся в колесо и нам эксперты посоветовали провести диагностику на скрытые повреждения.
Как раз приближалось время очередного ТО и мы решили, что как раз и там сделаем диагностику на скрытые повреждения. А куда же ещё нам было обращаться за подобной диагностикой, как не в родной дилерский центр Ирбис-Север, ведь там работают настоящие профессионалы, которым доверено гордое звание официальных дилеров KIA! Мало того, мы же ведь не имеем права обращаться за технической помощью ни в какой другой сервис, чтобы не слететь с гарантии. 17 апреля 2014 года, когда подошло время очередного ТО, мы обратились в Ирбис-Север.
В Ирбис-Север после осмотра автомобиля и замены некоторых деталей, а так же проведения планового ТО нас заверили, что никаких скрытых повреждений в месте удара нет - машина исправна. Можно ездить спокойно хоть на край света. И мы поверили мастерам Ирбис-Север. А зря... Потому что вместо края света мы чуть не попали на тот свет.
Обнадёженные словами работников Ирбис-Север о полной исправности своего KIA Sportage, мы поехали из Москвы на автомобиле в Воронеж на свою дачу. Ни по дорогое туда, ни при поездках на даче, ни при нашем возвращении автомобиль никаких признаков живущей в нём неисправности не подавал.
И вот 2 июля 2014 года мы едем обратно в Москву домой, остаётся до МКАДа всего 140 км и неожиданно для нас, без видимых причин, автомобиль проседает назад вправо, заднее правое колесо заклинивает, нас начинает крутить по дороге и бить об отбойники. Длилось всё минуту, но мне показалось - вечность прошла, прежде чем я смог остановить машину.
Далее упускаем скучные детали оформления ДТП, привоз Спортажа на эвакуаторе домой. Продолжим с того момента, когда мой сосед автомобилист залез под днище и увидел, что болт заднего верхнего рычага торчит наполовину.
То есть оказывается, что это болт сломался на трассе и он виновник нашей аварии.
А отчего сломался болт в гарантийной машине, если мы выехали из дилерского центра после ЯКОБЫ полной диагностики нашего авто на предмет неисправностей?
Надо было докопаться до этой причины и нам сначала показалось, что это мастера сервиса Ирбис Север крутили болт и сломали его. Подчеркну, что мы даже не подумали в тот момент, что есть какая-то связь с нашим первом ДТП настолько незначительным, как нам показалось был тот удар капотом машины в наше колесо.
Ответить на этот вопрос могла только экспертиза и в дилерском центре Ирбис-Север после наших долгих мытарств всё-таки решили ей сделать.
И что же показала экспертиза?
Честно говоря, само поведение руководства Ирбис-Север всё это время наших разбирательств и мытарств мне напомнило поведение моих детей, когда они были маленькими и залезли на даче в бочку с водой. Их спрашивают: Вы зачем в бочку залезли?. А дети отвечают: Мы не залезали в бочку, сидя в этой самой бочке.
Самая наша первая экспертиза, проведённая Ирбис-Север, была хитро выстроена - задача перед экспертами ставилась доказать, что ПРОВЕДЁННЫЕ ИМИ РАБОТЫ НЕ БЫЛИ ПРИЧИНОЙ АВАРИИ, что эксперты и доказали, ведь все работы на ТО и по замене деталей были проведены качественно.
Ну да, согласен, они всё сделали качественно - они заменили в нашем автомобиле всё, что было нужно, а возможно и не нужно - левый амортизатор, передние левую и правую стойки, ещё какую-то мелочёвку, старательно обходя ПРОБЛЕМНЫЙ И АВАРИЙНЫЙ БЛОК заднего правого колеса. То есть действовали, как умелые диверсанты-вредители. Отчего-то поменяли на автомобиле только левый задний амортизатор, хотя изначально говорили нам о замене двух задних амортизаторов.
А почему они поменяли только один амортизатор и не в аварийной части автомобиля? На это вопрос руководство Ирбис-Север в лице генерального директора Зыков С. отвечает: Так было надо.
Мы спрашиваем: Почему вы не провели работы по поиску скрытых неисправностей? Ведь мы вообще не имеем права чиниться ни у кого другого, кроме Ирбис-Север. Мы приехали на битой машине и просили осмотреть её и починить если это было нужно!.
Ответ директора Ирбис-Север: У нас нет рентгеновского аппарата, чтобы обнаружить микротрещины болта.
Вот такой чумовой бессодержательный ответ. Зато у вас есть гаечный ключ и должны быть мозги, ключом можно было открутить злополучный болт, ведь любой мало-мальски опытный автослесарь, имея мозги, увидев характер повреждений первой аварии мог бы догадаться, что удар пришёлся рычагом в болт и болт, возможно, надломлен.
Нет, в Ирбис-Север утверждают, что болт они даже не трогали. То есть они даже не пытались провести диагностику ради которой мы к ним обратились.
А ручные эксперты Ирбис-Север, которые делали эту первую экспертизу, старательно обошли такой простой вопрос о том, что причиной нашей аварии могло стать то, что НЕОБХОДИМАЯ ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АВАРИЙНОГО БЛОКА НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ НЕ БЫЛИ ПРОВЕДЕНЫ в Ирбис Север.
По аналогии - это как бы, если бы человек пришёл с ножевым ранением к врачу, а врач ему ухо-горло-нос полечил, человек умер, а врач не виноват - он же как бы что-то лечил. Да, лечил что-то, но не то что нужно было.
Когда Ирбис-Север в результате проведённой ими экспертизы юридически отмазались от своей вины в аварии, но мы, понимая, что во всей этой истории есть подвох, ведь в гарантийных машинах просто так не ломается сталь с палец толщиной, обратились с претензией к производителю автомобиля ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД», которые провели свою экспертизу, действительно независимую, которая и доказала, что болт сломался двухмоментно с большим временным промежутком. По большому счёту, это было видно и без экспертизы - на сколе болта было две поверхности - одна сильно заржавевшая, а вторая свежая.
И стало понятно, что в первый раз, как оказалось, болт надломился при той самой первой незначительной аварии при таране колеса, а окончательно сломался уже на трассе, что и привело ко второй аварии. Но ведь во временном промежутке между первой и второй аварией и состоялась диагностика в Ирбис-Север, где нам сказали, что с машиной всё в порядке.
И пазлы наши и сложились - удар в колесо, надлом болта, халатное отношение в Ирбис Север и результат - авария.
Результат этой последней экспертизы, сделанной в МАДИ нас тоже обескуражил. В результатах написано - водитель не виноват, производитель не виноват, дилеры не виноваты. Факт аварии есть, но в ней никто не виноват. Каждый старается прикрыть свою задницу.
P.S. Как я уже писал вначале, виновным или невиновным может назвать только суд. Я могу только предполагать, опираясь на факты, которые изложил, что аварии наша произошла из-за халатности сотрудников Ирбис-Севере, которые не нашли и не устранили скрытые дефекты - результаты первой аварии. Но я ни в коем случае не сваливаю вину за наше ДТП только лишь на мастера приёмщика и слесаря, выполнявшего ТО.
Рыба гниёт с головы.
Когда за приоритет ставится не качество работы и безопасность клиента, а погоня за прибылью и количеством проведённых ТО и ремонтных работ, то понятно, что на мастеров-приёмщиков давит сверху генеральный директор Ирбис-Север, а на директора давят хозяева дилерского центра, подгоняют и уже становится невозможным работать качественно, да и о репутации заботится особо не надо и клиентов искать не надо - ведь, чтобы не потерять гарантию на автомобиль люди будут обращаться к дилерам.
И всё это позволяет дилерам работать, спустя рукава.
Честно говоря, в любой цивилизованной стране, имея на руках результаты экспертизы, дилеры КИА уже стояли бы у наших ворот на коленях с цветами в зубах.
Но только не у нас в России. Самой противное, что работники Ирбис-Север продолжают изворачиваться и стараются любыми способами избежать ответственности за наше ДТП.
Это вместо того, чтобы наказать своих нерадивых работников в лице мастера приёмщика Железнова Е., сделать какие-то выводы и сохранить хорошую репутацию. Нет, те же работники продолжают спокойненько работать в Ирбисе и у вас тоже нет никакой гарантии, что где-то на трассе с вами не случится то, что случилось с нами.
И кстати, это не первый подобный случай. На предыдущем ТО в Ирбис-Север мастер приёмщик Прохоров О., что у нас оторван тросик стояночного тормоза, мы поехали с ТО в Ирбис-Север прямиком на техосмотр автомобиля, где и обнаружили данную поломку. То есть такой подход к делу в Ирбисе в порядке вещей.
Чтобы не быть голословным во всей этой истории, я постепенно выложу на сайте, который специально для этого делаю все документы, относящиеся и к первой, и ко второй аварии, результаты проведённых экспертиз и отвечу на все вопросы, которые вас заинтересуют. халтурщики и вредители не должны оставаться на рынке автомобильных услуг, а тем более именоваться дилерами.
2 июля 2014 года на гарантийном KIA Sportage после ТО, проведённом в Ирбис-Север, мы попали в серьёзную аварию и только чудом нам удалось выжить. Случись авария в другом месте и на другой скорости было бы пять трупов, не считая собаки. Виновных назвать может только суд, поэтому мы никого обвинять не будем по поры до времени, изложим только факты, из которых вы сами сделаете выводы.
Началась эта история с того, что 28 февраля 2014 года неумелая автоледи при выезде с автомойки передом своей машины протаранила заднее правое колесо нашей машины Киа Спортаж. Внешние повреждения оказались незначительными, но удар пришёлся в колесо и нам эксперты посоветовали провести диагностику на скрытые повреждения.
Как раз приближалось время очередного ТО и мы решили, что как раз и там сделаем диагностику на скрытые повреждения. А куда же ещё нам было обращаться за подобной диагностикой, как не в родной дилерский центр Ирбис-Север, ведь там работают настоящие профессионалы, которым доверено гордое звание официальных дилеров KIA! Мало того, мы же ведь не имеем права обращаться за технической помощью ни в какой другой сервис, чтобы не слететь с гарантии. 17 апреля 2014 года, когда подошло время очередного ТО, мы обратились в Ирбис-Север.
В Ирбис-Север после осмотра автомобиля и замены некоторых деталей, а так же проведения планового ТО нас заверили, что никаких скрытых повреждений в месте удара нет - машина исправна. Можно ездить спокойно хоть на край света. И мы поверили мастерам Ирбис-Север. А зря... Потому что вместо края света мы чуть не попали на тот свет.
Обнадёженные словами работников Ирбис-Север о полной исправности своего KIA Sportage, мы поехали из Москвы на автомобиле в Воронеж на свою дачу. Ни по дорогое туда, ни при поездках на даче, ни при нашем возвращении автомобиль никаких признаков живущей в нём неисправности не подавал.
И вот 2 июля 2014 года мы едем обратно в Москву домой, остаётся до МКАДа всего 140 км и неожиданно для нас, без видимых причин, автомобиль проседает назад вправо, заднее правое колесо заклинивает, нас начинает крутить по дороге и бить об отбойники. Длилось всё минуту, но мне показалось - вечность прошла, прежде чем я смог остановить машину.
Далее упускаем скучные детали оформления ДТП, привоз Спортажа на эвакуаторе домой. Продолжим с того момента, когда мой сосед автомобилист залез под днище и увидел, что болт заднего верхнего рычага торчит наполовину.
То есть оказывается, что это болт сломался на трассе и он виновник нашей аварии.
А отчего сломался болт в гарантийной машине, если мы выехали из дилерского центра после ЯКОБЫ полной диагностики нашего авто на предмет неисправностей?
Надо было докопаться до этой причины и нам сначала показалось, что это мастера сервиса Ирбис Север крутили болт и сломали его. Подчеркну, что мы даже не подумали в тот момент, что есть какая-то связь с нашим первом ДТП настолько незначительным, как нам показалось был тот удар капотом машины в наше колесо.
Ответить на этот вопрос могла только экспертиза и в дилерском центре Ирбис-Север после наших долгих мытарств всё-таки решили ей сделать.
И что же показала экспертиза?
Честно говоря, само поведение руководства Ирбис-Север всё это время наших разбирательств и мытарств мне напомнило поведение моих детей, когда они были маленькими и залезли на даче в бочку с водой. Их спрашивают: Вы зачем в бочку залезли?. А дети отвечают: Мы не залезали в бочку, сидя в этой самой бочке.
Самая наша первая экспертиза, проведённая Ирбис-Север, была хитро выстроена - задача перед экспертами ставилась доказать, что ПРОВЕДЁННЫЕ ИМИ РАБОТЫ НЕ БЫЛИ ПРИЧИНОЙ АВАРИИ, что эксперты и доказали, ведь все работы на ТО и по замене деталей были проведены качественно.
Ну да, согласен, они всё сделали качественно - они заменили в нашем автомобиле всё, что было нужно, а возможно и не нужно - левый амортизатор, передние левую и правую стойки, ещё какую-то мелочёвку, старательно обходя ПРОБЛЕМНЫЙ И АВАРИЙНЫЙ БЛОК заднего правого колеса. То есть действовали, как умелые диверсанты-вредители. Отчего-то поменяли на автомобиле только левый задний амортизатор, хотя изначально говорили нам о замене двух задних амортизаторов.
А почему они поменяли только один амортизатор и не в аварийной части автомобиля? На это вопрос руководство Ирбис-Север в лице генерального директора Зыков С. отвечает: Так было надо.
Мы спрашиваем: Почему вы не провели работы по поиску скрытых неисправностей? Ведь мы вообще не имеем права чиниться ни у кого другого, кроме Ирбис-Север. Мы приехали на битой машине и просили осмотреть её и починить если это было нужно!.
Ответ директора Ирбис-Север: У нас нет рентгеновского аппарата, чтобы обнаружить микротрещины болта.
Вот такой чумовой бессодержательный ответ. Зато у вас есть гаечный ключ и должны быть мозги, ключом можно было открутить злополучный болт, ведь любой мало-мальски опытный автослесарь, имея мозги, увидев характер повреждений первой аварии мог бы догадаться, что удар пришёлся рычагом в болт и болт, возможно, надломлен.
Нет, в Ирбис-Север утверждают, что болт они даже не трогали. То есть они даже не пытались провести диагностику ради которой мы к ним обратились.
А ручные эксперты Ирбис-Север, которые делали эту первую экспертизу, старательно обошли такой простой вопрос о том, что причиной нашей аварии могло стать то, что НЕОБХОДИМАЯ ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АВАРИЙНОГО БЛОКА НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ НЕ БЫЛИ ПРОВЕДЕНЫ в Ирбис Север.
По аналогии - это как бы, если бы человек пришёл с ножевым ранением к врачу, а врач ему ухо-горло-нос полечил, человек умер, а врач не виноват - он же как бы что-то лечил. Да, лечил что-то, но не то что нужно было.
Когда Ирбис-Север в результате проведённой ими экспертизы юридически отмазались от своей вины в аварии, но мы, понимая, что во всей этой истории есть подвох, ведь в гарантийных машинах просто так не ломается сталь с палец толщиной, обратились с претензией к производителю автомобиля ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД», которые провели свою экспертизу, действительно независимую, которая и доказала, что болт сломался двухмоментно с большим временным промежутком. По большому счёту, это было видно и без экспертизы - на сколе болта было две поверхности - одна сильно заржавевшая, а вторая свежая.
И стало понятно, что в первый раз, как оказалось, болт надломился при той самой первой незначительной аварии при таране колеса, а окончательно сломался уже на трассе, что и привело ко второй аварии. Но ведь во временном промежутке между первой и второй аварией и состоялась диагностика в Ирбис-Север, где нам сказали, что с машиной всё в порядке.
И пазлы наши и сложились - удар в колесо, надлом болта, халатное отношение в Ирбис Север и результат - авария.
Результат этой последней экспертизы, сделанной в МАДИ нас тоже обескуражил. В результатах написано - водитель не виноват, производитель не виноват, дилеры не виноваты. Факт аварии есть, но в ней никто не виноват. Каждый старается прикрыть свою задницу.
P.S. Как я уже писал вначале, виновным или невиновным может назвать только суд. Я могу только предполагать, опираясь на факты, которые изложил, что аварии наша произошла из-за халатности сотрудников Ирбис-Севере, которые не нашли и не устранили скрытые дефекты - результаты первой аварии. Но я ни в коем случае не сваливаю вину за наше ДТП только лишь на мастера приёмщика и слесаря, выполнявшего ТО.
Рыба гниёт с головы.
Когда за приоритет ставится не качество работы и безопасность клиента, а погоня за прибылью и количеством проведённых ТО и ремонтных работ, то понятно, что на мастеров-приёмщиков давит сверху генеральный директор Ирбис-Север, а на директора давят хозяева дилерского центра, подгоняют и уже становится невозможным работать качественно, да и о репутации заботится особо не надо и клиентов искать не надо - ведь, чтобы не потерять гарантию на автомобиль люди будут обращаться к дилерам.
И всё это позволяет дилерам работать, спустя рукава.
Честно говоря, в любой цивилизованной стране, имея на руках результаты экспертизы, дилеры КИА уже стояли бы у наших ворот на коленях с цветами в зубах.
Но только не у нас в России. Самой противное, что работники Ирбис-Север продолжают изворачиваться и стараются любыми способами избежать ответственности за наше ДТП.
Это вместо того, чтобы наказать своих нерадивых работников в лице мастера приёмщика Железнова Е., сделать какие-то выводы и сохранить хорошую репутацию. Нет, те же работники продолжают спокойненько работать в Ирбисе и у вас тоже нет никакой гарантии, что где-то на трассе с вами не случится то, что случилось с нами.
И кстати, это не первый подобный случай. На предыдущем ТО в Ирбис-Север мастер приёмщик Прохоров О., что у нас оторван тросик стояночного тормоза, мы поехали с ТО в Ирбис-Север прямиком на техосмотр автомобиля, где и обнаружили данную поломку. То есть такой подход к делу в Ирбисе в порядке вещей.
Чтобы не быть голословным во всей этой истории, я постепенно выложу на сайте, который специально для этого делаю все документы, относящиеся и к первой, и ко второй аварии, результаты проведённых экспертиз и отвечу на все вопросы, которые вас заинтересуют. халтурщики и вредители не должны оставаться на рынке автомобильных услуг, а тем более именоваться дилерами.